船用蓄电池的硫化故障

　　据悉，在报废的船用蓄电池里，铅酸蓄电池的运用寿命变短的缘由以及作废的铅酸蓄池中有65%以上是因极板硫化所形成的。
　　铅酸蓄电池的硫化故障，是由多种缘由使极板表面（乃至活性物质空隙中）逐步生成一层自色粗大晶粒的硫酸铅，极板活性物质的空隙减小，电解液的浸透阻力 增大，因而使铅酸蓄电池内阻增加，容量减小。而硫酸铅又不易溶于电解液，致使铅酸蓄电池无法正常运用而过早作废。
　　因而，了解船用铅酸蓄电池硫化故障的特征，缘由对防止铅酸蓄电池极板硫化故障很有帮助。
　　一、铅酸蓄电池极板硫化后的主要特征
　　1、充电时气泡出现较早，电解液密度达不到规定的标准。
　　2、充电时电解液温度比极板没有硫化的铅酸蓄电池高。
　　3、在放电运用时或进行蓄电池容量测验时，端电压降低较快。电解液密度降低低于正常值。
　　4、容量显着降低。
　　5、极板颇色发生变化，正极板呈浅褐（有的呈白色），负极板变为灰白色，正负极板表面变硬为砂粒状。
　　二、铅酸蓄电池发作硫化毛病的缘由
　　1、电解液不足。电解液液面过低，使得极板上部长期暴露在液面外，形成极板上部的硫化，
　　2、电解液不纯。通常情况下，运用了不合格的电解液，铅酸蓄电池一年摆布就应该作废。
　　3、常常使铅酸蓄电池过量放电或小电流深放电。
　　4、经常充电不足。
　　5、电解液密度过高或过低。电解液在配制进程上会有热量发生，有必要冷却到30℃~10℃时灌人蓄电池，温度过高过或过低的电解液对蓄电池功能有影响。
　　6、未及时扫除内部短路毛病。
　　7、长期处于半放电或放电状态下。（如漏电）
　　8、放电后24小时内没有及时充电。
小编：Qian